ベンリィ110330→290へ足付きがメインなので40ｍｍ下がると足付きバッチリで良い買い物でした。性能は素人なので関係ない。

2023/05/29

取り付けは簡単！乗り心地もいいよでもリアフェンダーに干渉します！残念です普通に付くという表記できしたので、加工が必要なら明記して欲しいですでも多分普通に使えます！切ればですが。

2023/05/29

中華サスに間違いない。220mmは純正と同じ。甥っ子の中古アプリオ、規制後に付いていた。中華製と言ってもピンキリだが、多くの場合、使い捨てレベル。材質や寸法もロットによって微妙に変わっていたりしないか（笑）　イニシャルコストは低いが、結局、精度の甘さや、材質の程度からくる性能、耐久性に満足できず、交換となって、高く付いたりする。10mm延長の230mmであれば、センタースタンドもかけられるだろうと、タイ製のこれを選択。デイトナ、キタコ、カヤバ、どれかでガスショックが新品入手できれば良かったのだが、仕方がない、残念だ。2JAの頃までしか知らないが（笑）、その頃から比べると、アプリオ規制後モデルは、余計と言えば何だけれど、外装取り外しの面倒くささには目をつむるが、オートチョーク、2本引きとか、Gロックとかがあって、規制に対応する触媒付きとか、吸入口も、ダクトパイプすらも絞られてしまってたりの残念なところがある。でも、ガソリンやオイルの消費調整具合、シート下の荷物スペース、少々大きめのガソリンタンク、ノーマルでハイギア系など、なかなか良いところもある。しかし、重い。2JAと比べると車体が重すぎる。最終型はフロントのドラム径をひと回り大きくしたそうだが、最初からそうすべきだったね。ストレートのあぜ道を中華サスで走ったが、恐らく純正サスでも同様だろうが、最初のショックを吸収し切れておらず、構わずに、スロットルを開け続けると、車体全体に揺れが引き起こされてくる好ましくない状態であった。これは危ないので、リアサスを交換することを決めた。あぜ道は普通、走らないだろうが（笑）思っていたよりも、YSSは精度が高い。中華とは違うという印象。残念ながら、あぜ道を走るのはヤメテと言われたので（笑）、変更後の具合を記せないが、右の曲がり角でセンタースタンドが擦れてしまう回数が減って良かったことと、まっすぐ走るのが気持ち楽になった気がする、と甥っ子は言っている。以前より10mm延長されていること、イニシャル調整ができること、それなりにダンパーが機能している、そういうことだろう。サスの上側、下側、ボルト止めする箇所の精度も問題なく、とりあえずの暫定評価としたい。デイトナでほぼ同じ価格帯のサスがあるので、この価格帯なら、YSSか、デイトナか、この2択で良いのではないかな。この価格帯以下の中華サスは、全部が全部ではないだろうけれど、ケースと接合するリアサス下側の精度が悪く、叩き込まれてボルト止めされている場合がある。サス側の取り付け幅を修正することなく、叩き込んで止めてあれば、動くには動くけれど、まともな動き方はしないし、上に記したような振られが大きく出たり、収まりが遅くなる可能性も高く、危険なので、一度、サスユニットがスッと外せるか、どうかの点検を強くオススメする。中古販売店で中華サスだなと思ったなら、価格交渉する前に「新品のサスです」そこのスタッフが和やかにそう言っても、一度、外させてみることを強くオススメする。問題なければ、それで良いし、問題あれば、その販売店はその程度であり、乗り手のことなど二の次三の次だということだ。まっ、振られが出ると、気持ち悪いから、スロットルを閉めてしまうのが普通なんだろうし、こんなものと気付かないで乗っている人が多いだろうね。サスだけじゃなくて、タイヤが原因である場合も多いが、他にも言い出せばキリがないけれど、スロットルを開ければ落ち着き、フルブレーキでヨレずにまっすぐ止まる。これが乗り物全般のベーシック。ベーシック性能に劣るモデルはどこかのバランスが整っていないので、サスやタイヤを変えても、どこかの速度域、ある荷重域で変な動きが出て来るもの。その道のプロでもバランス良く仕上げるに試行錯誤するんだから改良は簡単ではないよ。タイヤを変えて、ゴロッと性格が変わるような車体はベーシック性能を疑った方が良い場合が多いよ。電子制御も曲者だが、ここまでにしておこう。

2023/05/28

I BOUHGT MANY OF THEM BEFORE THEY USED TO SAY DAYTONA IN THIS AREA NOW NO MORE

2023/05/26

自分でブレーキパッド交換したが、タイヤを外して、ブレーキパッド交換、簡単です。最初は B01S、次は B03S、B05S-RXと交換しましたが、ネットで調べても、互換性には問題なく、どうも、昔のパッドより寿命が長くなっているようです。

2023/05/23

タイトル通りです自分みたいな初心者でもできると思います

2023/05/19

Canyonのディスクロードを買ったのですが、後輪はフレームに組み込み済で送られてくる所為か、SHIMANO純正のダミーローターは前輪の分しか付属せず。輪行する機会があるので急遽購入しました。まぁ製品画像を見て前輪の分のダミーローターから推測すれば、いきなり自作も可能でしたが、リスペクトを示すためというか・・・ですね。私の購入価格は513円でしたが、けっこう絶妙な価格かなと思います。樹脂板を買うにしてもそこそこの値段がしますし、ゴム紐と手間を考えれば妥当でしょうね。ダミーローター部分の大きさは横45mm x 縦35mm x 厚み2.0mm。想像より大きかったですね。独特な光沢感があり、爪を当てただけで傷が残る軟らかい樹脂製です。低発泡塩化ビニル板でしょうか。独自加工もカッター等で楽々できます。ゴム紐は解いた状態で約26cmです。太さは約5mm。ヘアゴムみたいな感じです。ペア重量は8gでした。物としては悪いものではなく、ゴム紐で固定できる工夫も見られ、価格も妥当な感じですが、素人工作で真似できない部分もないため★4評価としました。写真1.パッケージ。写真2.大きさのイメージ。写真3.寸法。「役に立った」が励みになります。お読みいただきありがとうございました。

2023/05/19

某ブログで紹介されていたので試しに購入してみました。他の方々のコメントに書かれているほど制動力が上がったとは感じませんが、ブレーキをかけた際の感触がモチモチしていて心地よいです。使い始めたばかりで耐久性はまだ分かりませんが、今のところ使用感に満足しています。

2023/05/18

Vブレーキを前後交換後に、ハンドル回りも交換したくなり追加注文。シフトレバーSL-RV200（右）との組み合わせで見た目もスッキリ！

2023/05/16